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那么，既然快递公司都在自己投钱做基础设施建设，是否意味着拼多多可以保持“甲方”姿态，用他们的服务就好了？虎嗅认为，在电商行业，目前看来只依靠商流就可以独立发展壮大是很难的。只有商流、物流、信息流三流有其二，其模式才可成立。而拼多多未来究竟对于物流作何打算？一方面大家都看到了中国五个包裹就有一个是拼多多；但是另一方面，虎嗅认为，拼多多不能再以“甲方的心态”对待快递业，它理应成为电商物流生态中的一份子，它必须补上物流这一课。摆在它面前的只有两条路，一条是阿里平台化物流，一条是京东的自营式物流，无论哪一条，本质上都是重资产投入，这是绕不过去的坎。
里斯图本说，市场已经消化了利好消息，比如美联储最近将重心从稳定加息转向观望。动荡的一个来源是，股市在过去3个月的反弹后估值上升，而在此期间，企业盈利增长预计将大幅放缓。Globalt Investments高级投资组合经理汤姆-马丁（Tom Martin）警告说：“股票不再便宜了。最重要的是，全球宏观经济数据都在走弱，这使得投资者很难证明市盈率持续上升的合理性。”
“与之前要出售控股权的说法不一致，奇瑞增资扩股后将保持‘底色’不变，新增资方只是第一大股东，但国有资本仍将占据主导地位。”奇瑞控股总经理助理金弋波表示，此次增资扩股与股权转让并不相同，公司主要是通过引入新股东带来新资源，原股东并不离场，是一种增加注册资本、壮大企业实力的战略引资，公司选择在此时进行增资扩股，主要与公司正在实施的战略规划有关。
事实上，近些年国际期货盈利能力在行业中呈现不断下降趋势。根据中国期货业协会发布的数据显示，国际期货2014年至2018年的净利润分别为1.19亿元、1.24亿元、1.24亿元、1.77亿元、1.08亿元，净利润呈现逐步下降的趋势，从行业排名来看亦是下降态势。
从韩方的要求来看，KDDX力求实现百分之百的国产化，而非像以前那样只是自产船壳。两款KDDX驱逐舰方案均采用了极为先进的双波段相控阵雷达设计，分别是S波段和X波段，且全部整合在一体式隐身桅杆中。截至目前，已经实现并使用这项技术的国家只有中美，中方的055型万吨大驱和美方的“伯克-3”型驱逐舰与“福特”级航母率先采用。如果韩国真能够取得技术突破，其将成为全球第三个达到此种水平的国家。
3.310-14年“估值底——>政策底/股价底——>盈利底/经济底”本轮熊市属于慢熊，可分为两阶段，第一阶段（2009年8月至2012年1月）戴维斯双杀，整体趋势是股价与估值同时下降；但第二阶段（12年1月至14年7月），属于熊市底部震荡期，估值和股价都在底部震荡，估值在底部窄幅震荡，盈利增速下滑带动股价进一步下滑。
