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责任编辑：刘光博中新网9月16日电 据香港文汇网报道，近期，香港消费者委员会（消委会）测试15款枕头，发现各样本无论在承托表现、耐用程度及价格差距方面均非常明显，且价格不能反映实际表现，而7款同获最高分的样本，售价差距达6.5倍。消委会测试的15款枕头样本，当中6款为聚酯纤维、6款为记忆棉、3款为乳胶，售价由139元（港币，下同）至1558元不等，相差逾10倍。同一枕芯物料的枕头，以记忆棉样本间的价格差距最大，价格最大相差近7倍。

不得不说，蔚来学特斯拉从高端往下走，不失为一个好的打法，一个新品牌，不断强化用户的高端化认知，之后品牌下沉会更容易。而且高端的电动SUV尤其是七座，在有能力购买第二辆高端车型的用户中是有需求和市场的。不过BBA（宝马、奔驰、奥迪）必然是有电动车技术储备的，2020年前后进入市场，蔚来即将面对的挑战极大。

也有一些机构对后市看法谨慎。国泰君安（港股02611）固收首席覃汉认为，一方面，3月末的行情短急促一大原因在于当时机构杠杆普遍不高，而当前行情的不同之处在于，随着不少机构变得乐观以及想上车的欲望较为强烈，仓位与杠杆水平上升。如果说流动性相对充裕的被动原因在于短期资金需求偏弱，那么这一利好在之后的行情中恐怕难以为继。另一方面，在降准的支援下，5月份MLF到期之前资金面压力可能相对可控，但5月12日及6月6日分别有3925亿元与4980亿元MLF到期，近9000亿元的资金回笼压力仍不可小觑。

“现在需要升级软件，则意味着波音这款飞机在设计上存在问题。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津指出，将一款设计上有问题的飞机卖给航空公司，让千万名乘客承担不可控风险，是非常严重的错误，波音的信誉将受到重挫，航司与消费者也有权向波音索赔。

无论怎么样营销用户体验，蔚来逃不脱造车这个本质，那硬件盈利或起码微利是必须做到的，而且补贴退坡对于车企制造盈利的要求就更高了。虽然蔚来的高管一直对笔者和外界强调他们的商业模式里面没有补贴，但售价是补贴后售价，一旦成本提升，现在四五十万的定价能否支撑其蔚来这个新品牌？

在扩大金融开放的同时，易纲强调一定要加强金融监管。开放是放宽对外资的准入和业务范围的限制，同时各类所有制，不管是中资还是外资，不管是什么所有制，都要依法合规进行一视同仁的审慎监管。而就在三天前，央行还宣布降低部分金融机构存款准备金率1个百分点，以置换中期借贷便利（MLF）。这一举措旨在引导金融机构加大对小微企业的支持力度，增加银行体系资金的稳定性。央行强调，将继续实施稳健中性的货币政策，保持流动性合理稳定，引导货币信贷和社会融资规模平稳适度增长。