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从具体车企的表现来看，在前3个月乘用车累计销量排名前十车企中，仅有长城汽车、东风日产、北京现代、广汽本田四家企业是同比正增长，其他6家车企一季度销量均下跌，有的下跌幅度甚至超过20%。但从市占率来看，前十强车企的销量集中度逼近60%，达到59.4%，比去年同期的57.7%增长了1.7个百分点，这足以说明车市寒冬仍在继续。

严伯进说，下一步将按照证监会的统一部署，围绕支持上海国际金融中心建设，进一步强化工作联系机制。主动发挥上海金融中心的优势，鼓励本地的证券公司、基金机构等市场主体加强对科创企业的资金投入。在监管方面，为科创板上市企业的事中及事后监管做好准备，为市场打好基础。

责任编辑：王栋失去中国市场后，美国农户的亚洲第二大客户也悬了参考消息外媒称，在对中国的出口大幅下降之后，美国农户和农场主料将在其亚洲第二大出口市场日本蒙受更多损失。根据两项新贸易协定，日本将对美国一些竞争对手国家的农产品下调关税并放松配额限制。

“德邦快递希望自己2019年能够实现产能平稳增长，便加大了人力和运力的投入，例如在今年上半年增加了网点投入、时效投入，折旧摊销变大。在这一尝试下，公司的产能保持平稳，但利润波动较为明显。”上述人士表示，这种情况预计会继续维持1-2年。“希望下半年到旺季之后，德邦快递能够实现产能的充分释放。”

责任编辑：陈志杰限竞房入市周年：近七成未签约便成库存，央企也愁卖来源：每日经济新闻2018年6月，北京首批限竞房入市。这一年，“限房价、竞地价”成为规则，作用于北京楼市的各个环节。2019年5月，北京再次拍出不限价地块，土地市场又生变。限竞房入市一周年，房价、地价趋稳，滞销困局仍在，分化依旧严重，但网红盘亦频现，多个项目近期成为区域销冠。

海外最大的优势坚持做自主品牌周云杰：在海外最大的优势，也是海尔差异化之路，就是我们不做代工，坚持做自主品牌的企业，但坚持自主品牌有个问题，海外创造一个品牌，它的赔付期大概是8-9年，所以需要投入，就势必会影利润。海外坚持做自己的品牌，也是实现中国梦的一种载体，我们认为中国梦的未来一定是品牌强国，要做品牌一定要有耐心，要耐得住寂寞，坚持投入，才能取得今天中国品牌在国际市场上的尊严。中国在国外要成为品牌强国，肯定不能只做出口，要做自主品牌，坚持自主品牌之路。