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责任编辑：陈靖记者左茂轩实习生张晓晓北京、杭州报道导读补贴政策导致小型电动车销售状况下滑，但在电池取得颠覆性革命之前，小型电动汽车依然是一个正确的选择。10月12日，乘联会9月汽车销量数据显示，在新能源车型的前十榜单中，A级以下的小型电动车一如既往地占据了“半壁江山”，再次证明了自己市场地位。江淮iEV高居榜首，奇瑞eQ系列与华泰EV160位列第三、第四，曾经的销量冠军北汽新能源EC系列则排名第九。1-9月北汽新能源EC系列共卖出46647台，凭借前期的销量优势位列第一。

有关人员之所以被证监会实施市场禁入，都是因为严重违反法律、行政法规或证监会有关规定；而采取终身证券市场禁入措施的，则是针对更为严重的违法违规情形。笔者认为，如果董事长个人修养、境界较高，除非真是冤屈，否则只要接到市场禁入的事先告知书，就应主动引咎辞职。事实上，有的上市公司董事长就是如此操作，比如2018年科融环境（维权）董事长毛凤丽在收到终身证券市场禁入的事先告知书之后，就立马申请辞去董事职务。

坚瑞沃能将业绩快报由盈利5.22亿元大幅下调为亏损约36.89亿元，最核心的问题就出在了商誉和账款等问题上。在商誉减值方面，坚瑞沃能表示，受国家新能源产业政策补贴调整、子公司沃特玛业务扩张增速过快、应收账款回款较慢，资金链紧张等综合因素的影响，造成子公司沃特玛净利润未达预期。

互联网保费增速企稳无论是直接参与互联网保险业务的上市公司，还是为保险机构提供提供技术、硬件等服务的公司，其发展态势及前景均与互联网保险市场的发展前景、监管环境密切联动。从互联网保险近几年发展趋势来看，中国保险行业协会公布的数据显示，互联网保险在2012年-2015年的4年间经历了爆发式的增长，保费收入增长近20倍，互联网保险渗透率于2015年达到了9.2%。然而从2016年开始，互联网保险保费规模增长陷入停滞并开始减少，渗透率连年下滑，到了2018年渗透率仅有5%，究其主要原因是受保险行业政策影响，互联网保险发展回归保障并迎来短期阵痛。

在上述基金管理人看来：“10月8日质优股的大跌，由QFII引发而机构跟进，市场中做空动能已宣泄，后续大幅抛售的意愿和能力均已不足。而场内资金有可能在四季度得到改善：一方面养老基金职业年金等长期资金入市，产业资本增持和企业回购不断提升；另一方面IPO及股权再融资较前几季度均放慢，维稳意愿较强。”

“特斯拉上海工厂启动、2019年底交付、售价下探到30万元不到，可以想象这对中国市场的传统车企和造车新势力冲击有多大。”在日前召开的2019年中国新能源汽车高峰论坛上，华人运通相关负责人如是直言。2018年，蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车等造车新势力都开始交付首款量产车，在项目推进进度上暂时领跑。“从一个创业者的角度来讲，我非常佩服他们都成功实现了交付，从零开始把车推到市场是伟大的，这三家都有各自的优势和定位。”拜腾汽车总裁兼联合创始人戴雷说。